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Resumen

El propósito de este trabajo es describir el factor de la carga solida con respecto a la dimensión vehicular de los remolques tipo caja seca, dicha descripción ayuda a comprender de manera más clara los elementos que deben tomarse en cuenta al momento del manejo de la mercancía para disminuir el índice de vehículos que circulan con sobrepeso en la red carretera mexicana.
Para las estadísticas del presente documento se tomaron datos de publicaciones y documentos técnicos del Instituto Mexicano del Transporte; la información requerida fue específicamente de los pesos y tipos de carga que se transporta por carreteras mexicanas; en cuanto a la regulación del autotransporte federal de carga, se utilizo información del Reglamento Sobre el Peso, Dimensiones y Capacidad de los Vehículos de Autotransporte que Transitan en los Caminos y Puentes de Jurisdicción Federal, e información de la Norma Oficial Mexicana, Sobre el Peso y Dimensiones Máximas con los que pueden circular los Vehículos de Autotransporte que transitan en las vías generales de comunicación de jurisdicción federal (NOM-012-SCT-2-2008).
Al hacer la comparación entre el peso autorizado y el peso con el que circulan los vehículos del autotransporte federal de carga, se tiene, que los vehículos que circulan en carreteras mexicanas con mayores índices de sobrepeso son las configuraciones vehiculares tractocamion-semirremolque de seis ejes (T3-S3) y el tractocamion-semirremolque-remolque de nueve ejes (T3-S2-R4), por lo cual solo estas configuraciones se tomaron en cuenta para su análisis en el presente documento.
La hipótesis del presente trabajo es que el daño al pavimento que cada vehículo de carga le ocasiona a la superficie de rodamiento, depende del tipo de carga que se transporta, el número de neumáticos en los ejes y particularmente de las dimensiones vehiculares de los carros de arrastre.