Con un tanque lleno de biocombustible (etanol) para un automóvil de gran cilindrada, se consume tanto maíz como el que necesita una familia pobre para comer durante un año.
Además, el “Efecto Invernadero” a causa del recalentamiento global terrestre es, en una gran parte, producido por todos los motores de combustión interna, casi el 80% del total del efecto de recalentamiento.
Es decir que, si en lugar de seguir consumiendo petróleo hasta su agotamiento (guerras de por medio) para producir combustibles que hagan funcionar los distintos motores de combustión interna, y su posterior reemplazo gradual por los biocombustibles, que sólo servirán para una pequeña parte del consumo como combustible… Creo que lo más conveniente, sencillo y económico es, sin duda alguna, el cambio de los motores de combustión interna por otros a desarrollar, que pueden ser eléctricos, a celdas de hidrógeno, con la energía solar, etc.
Y todo esto con la gran ventaja de que con los cereales utilizados sólo como alimento, podríamos atender mejor la alimentación y reducir el hambre de los pueblos.
Hagamos la aclaración que, para reemplazar el combustible necesario para “todos” los motores de combustión interna terrestres, harían falta la producción de cereales en 6 planetas Tierra al completo. Algo muy difícil, casi imposible digo yo, de poder realizar.
Además, el aumento del consumo de cereales para producir biocombustibles, aparte del consumo habitual y normal para alimentación, ha provocado un aumento del precio de todos los cereales, en especial los utilizados para destilar (ley de oferta y demanda), con lo que se han encarecido las tortillas en México, los pasteles de maíz en Chile y todos los productos alimenticios parecidos que se consumen.  
El consumo del petróleo y el recalentamiento de la corteza terrestre
Mientras tanto, y preparándonos para el futuro agotamiento del petróleo y el gradual aumento de la temperatura terrestre, podríamos utilizar transportes masivos de pasajeros que utilicen otros sistemas de propulsión, y dejar de lado los grandes motores que consumen combustibles fósiles. Deberíamos utilizar en forma racional la energía nuclear, la energía eólica, le energía solar, el hidrógeno, la energía eléctrica producida por sistemas de generación renovables (las mareas, los grandes ríos, las corrientes marinas, etc).
Y en los transportes individuales, gradual y transitoriamente deberíamos volver a los motores pequeños de muy poco consumo, como los motores de 3 litros para 100 kilómetros.
En nuestro país Argentina, proponemos para el transporte en las grandes ciudades y otras muy importantes, la planificación y desarrollo de transportes de pasajeros como:

• El tranvía.
• El trolebús.
• El subterráneo.
• El servicio de trenes y coches motores suburbanos eléctricos. Utilizando las viejas vías y ramales abandonados.
• Omnibuses con propulsión a gas.
• Taxis y remises con propulsión a gas (todos obligatoriamente)
• Monorrieles aéreos con cabinas ultralivianas, eléctricas y/o magnéticas, ya desarrolladas hace unos años por INVAP para conectar los centros de intercambio con las terminales aéreas y portuarias.

Mientras, el Estado nacional debe volver a desarrollar el sistema de navegación fluvial, para utilizar todos los grandes ríos, para que por medio de barcazas remolcables, desplacemos las grandes cargas, por ser el sistema más económico de transporte; reglamentando su utilización, dragando y mejorando los puertos terminales e intermedios y llamando a licitación para que distintas empresas privadas nacionales se hagan cargo del transporte, pagando el canon correspondiente.
Para ello, los distintos gobiernos nacionales, provinciales y municipales deberán hacerse cargo de estas propuestas y soluciones actualmente viables, para evitar que continúe y aumente la contaminación, la polución ambiental y el recalentamiento terrestre.

Recomendar este artículo  Mandar este artículo por correo